Koupě auta (VW Golf II?)

[kolajz]

tsunami:kdybych nezažil tak tomu milionu ani nevěřím je to o tom jak se k tomu předchozí majítel choval,kde s tím jezdil apod.... hodně faktorů rozhoduje o životnosti.Buď máš štěstí nebo smůlu.

[tjjack]

Další možností by byla koupě mnohem zachovalejšího golfu (najeto do 120 000) a následná přestavba na LPG.
Ale neničilo by LPG starý motor?

Já osobně jsem odpůrce LPG, do těch aut prostě patří benzín. Ale bejt tebou, šel bych asi do GII v diselu. Měli jsme v rodině jednoho (bez turba) a motor se držel. Ještě k těm kolům, proč na takový auto dávat liťáky? Myslim, že kdybys ho chtěl jako mazla, tak by nebylo na škodu sehnat nějaký chromovaný plecháče, podle mě by se k tomu autu hodilo víc a bylo by to takový old-schoolový....

[Speedman]

Mě se LPG také moc nelíbí. Zachovalý diesel (ať v mk1 nebo v mk2) mi připadá jako dobrá volba.
Rozhodně bych ho netunil, buď bych ho zachoval (nebo dát zpátky) jako originál. Anebo nějakou lehkou oldschool úpravu, jak říkáš

[tjjack]

K tomu tunění, vyměnil bych jenom kola, posadil bych ho níž a dal červeno-bílý světla dozadu. Jinak všechno nechat origo a jenom leštit. Abych pravdu řekl, GII je jeden z mála VW, který se mi líbí. Jsem spíš na ty blesky z Rüsselsheim, takže k fau-vé opravdu vztah nemam...

[Dave Kolář]

Na LPG nenadávejte, BMW E38 744i HARTGE s rakouskym LPG systémem a musí se nechat, že to ušetří, protože u 4,4 v benzínu od HARTGEho ta noha na plynu svrbí Nicméně s I.c.manem sem toto téma už dost řešil a snažim se ho nacpat do golfa Mk.IV v 1,9 TDIčku..PROTOŽE NECHCE BAVORÁKA!!

[Speedman]

Bavoráka chce, ale jedině v dieselu kvůli spotřebě a takový kousek v pěkném stavu je opravdu umění sehnat!
IV je krásný, spolehlivý, ale moc drahý, bohužel. Pokukuju trošku po Jettách v TDI. Nové poznatky přicházejí, více než peníze tak uvidím

[Dave Kolář]

jetta se mi líbí taky a dost, ale BMW v dieselu, nevim, bude vylítaný, sám víš jak sme dělali u Marca E30...BMW 1,8i je dobrá volba i 1,6...ale tu nemám rád. Navíc diesel je lepší na delší cesty než se zahřeje.

[Mirek E.]

Koneckonců, je jedno co koupíš. Hlavní je, aby jsi si před/po koupi zkontroloval následující věci:

- vnitřní a venkovní světla, blikadla atd.
- tlak v pneumatikách
- stav zámků (případně lehce promazat)
- vyměnit brzdovou kapalinu
- vyměnit olej v motoru, případně v převodovce pokud to bude automat ( )
- zkontrolovat rozvody, případně vyměnit napínací kladky, vodní pumpu
- očistit a odmastit brzdy, pilníkem srazit rez a lehce hrany, případně vyměnit kotouče, desky, obložení paken, bubny, prasátka...

[AnthonyWave]

u starých automatů nedoporučuji měnit olej v převodovce, pokud se neměnil pravidelně. Vyměníte olej a automat umře i za 100 km.

[Speedman]

Tsunami: Jakto? O automatu vůbec neuvažuju, ale tohle mě zajímá

[AnthonyWave]

když se ten olej nemění, tak jak se uvolňují opotřebované pilinky z automatu a vznikají vůlu, tak se zároveň olej zahušťuje, čímž dochází k omezování velikosti vůlí. A když jednoduše vyměníš ten starej, černej, hustej olej za novej a řidkej, tak se projeví vůlu v plném rozsahu a je KO. nemusím to být hned, ale zpravidla do roka nejpozději máš po něm, takhle by jezdil třeba slušně další tři roky i víc. ale jak jsem psal, může kleknout ihned při prvním zařaazení.

[HansH1]

Já mohu mluvit z vlastní zkušenosti:
GII 1.6GTD 3dv. rok 86 jsem měl jako své první auto. Zdědil jsem ho po dědovi a než se to všechno vyřešilo a než jsem dostal papíry, tak nějaký ten pátek utekl. Pak jsem se do něj pustil a celého jsme ho s otcem zgenerálkovali. Výměna rozvodů, převodovky (vypadávala zpátečka), vyvařili jsme komplet spodek, nové prahy, lemy, blatník, srovnávali jsme ho na stolici, oprava karoserie, komplet celolak + nějaké ty "tuningové" nebo spíše tuzingové úpravy jako zavaření zadní SPZ a odstranění všech nápisů, jiný přední a zadní nárazník a lemy do barvy vozu, komplet nerez výfuk a vyhození středového tlumiče. Makal jsem na tom celé léto, stálo to spoustu peněz, nicméně autíčko to bylo jak nové, vymazlené. Dnes zpětně lituju těch tuzingových choutek, raději bych všechno origo, maximálně lehoulince přiblížit k zemi a takové ty krásné chromované drátěnné kola 8)

Nicméně auto jsme dostal s nalítanýma cca 100.000km. Děda s tím lítal nejen kolem baráku ale taky do Deutschlandu za prací atd. Já pak už jen kolem baráku, nicméně za těch 5 let co jsem auto používal denně jsem najezdil nějakých 40tis km. Na auto nedám nikdy dopustit, bylo maximálně spolehlivé, za celou tu dobu jsem do neinvestoval ani korunu, vyjma standardního servisu jako brzdy a provozní kapaliny. Spotřeba byla od 4 do 5 litrů nafty, podle toho jestli jsem jezdil úsporně nebo jak prase Auto to bylo na tehdejší dobu a začínajícího jezdce poměrně živé a rychlé, především díky své muší váze a nenechalo se na cestě jen tak zahanbit. Je ale jasné, že dneska v době kdy má každý cucák oktávku f tédéíčku na hlínách a f kůži to už nebude taková hitparáda...

Druhá stránka věci je ale bezpečnost - je to staré auto, a tak je samozřejmě někde jinde než dnes. Je to hold už x let starý plech, navíc v 99% případů už nějak bouraný a svařovaný, takže tuhost a pevnost už není dávno taková, jakou naplánovali soudruzi v NDR. Svého miláčka jsem před pár lety předal bráchovi, pořídil si Audi A3 a bráchovi taky ještě nějaký ten rok posloužil. Pak bohužel jednou v noci nezvládl řízení, vyletěl ze zatáčky a napálil to do betonového mostku (viz foto). jeli v tom 3 a až na rozbitý nos nepřipoutaného spolujezdce se nikomu jako zázrakem nic nestalo. Tak skončil jeden krásný příběh



Takže sečteno a podtrženo: auto mohu maximálně doporučit, je spolehlivé, úsporné, případné opravy vyjdou na pár korun, protože toho jsou plné šroťáky a garáže, s motorem 1.6 TD je to dostatečně živé na naučení, ale člověk musí mít hlavu na krku, protože právě bezpečnost...

omlouvám se za dlouhou esej, krapet jsem si vylil srdíčko

[Signboss]

Výměna rozvodů, převodovky (vypadávala zpátečka), vyvařili jsme komplet spodek, nové prahy, lemy, blatník, srovnávali jsme ho na stolici, oprava karoserie, komplet celolak + nějaké ty "tuningové" nebo spíše tuzingové úpravy jako zavaření zadní SPZ a odstranění všech nápisů, jiný přední a zadní nárazník a lemy do barvy vozu, komplet nerez výfuk a vyhození středového tlumiče. Makal jsem na tom celé léto, stálo to spoustu peněz.
Na auto nedám nikdy dopustit, bylo maximálně spolehlivé, za celou tu dobu jsem do neinvestoval ani korunu, vyjma standardního servisu jako brzdy a provozní kapaliny.

Taky bych chtěl takto generálkovat. A " nedat ani korunu ".

[HansH1]

samozřejmě to bylo myšleno po té opravě
oprava mě něco stála a tvrdě jsem makal abych to auto udělal jak jsem chtěl a i tak jsme všechno dělali sami abych ušetřil, spoustu dílů jsme sháněli na vrakáčích, dokonce i lakýra auto "jenom" polil plničem a pak barvou, veškeré práce od vyvářky, přes kitování až po broušení plniče pod vodou jsem dělal s tátou sám, takže celolak mě vyšel defacto na nějakých 7000,- Kč (to si pamatuju fakt přesně)
Jestli si všimneš, pak to jsou samé "kosmetické" opravy, bez kterých by to auto klidně jezdilo dál, ale nevypadalo by tak jak vypadalo... Do techniky jako takové zásah nebyl a když uvážím, že jsem to všechno dělal až po 20 letech ježdění, tak je to sakra výdrž. Po těchto "kosmetických" opravách auto najelo dalších 40tis km bez zásahu, to bych chtěl vidět dnešní káry, co udělají po 20 letech provozu Fakt jsem zvědavý, jestli jim bude stačit celolak, vyvářka prahů a výměna oleje aby jezdily dalších x let

Ano, auto jsem zdědil a proto jsem "ušetřené" peníze mohl vrazit do něj...jinak bych to nikdy nedělal... auto jsem si dělal pro sebe nafurt a kdyby to brácha nerozstřelil, tak ho mám zase v garáži rozebraného do šroubku a stavím ho celého znovu pěkně v originále, holt sentimentální hodnota je něco, co mnozí nepochopí 8)

[kolajz]

signboss : existuje něco do čeho by sis nerejpl ?