Š 130RS LOW RIDER

[Jirkacbx]

Vejfuk tomu krásně sedí

[klasek]

děkuji,jsem rád,že se líbí.....akurátmjestli neni trochu vysoko...koukal jsem dnes na vrakoušovi erka má je všude níž oo-((

[Jirkacbx]

Výška je tak akorát,podle toho,co jsem mohl okoukat na velkých autech.

[Vrakouš]

Fabrika i Slušovice je měly níž, přívodní roura od svodů šla POD zadním čelem, ne skrz.Výfuky topily tak, že se zbarvovaly do modra. Snaha byla dostat je dolu, kde se lépe chladily, a byly pod prolisy pro odvětrání motoru. Bohužel mi zbyla v počítači jen jedna fotka zadní části, ale když jsem stotřicítky pro Vaška Pecha stavěl, měl jsem k disposici jeho archiv, ze kterého jsem vycházel. Přilepené fotky jsem ale nemohl naskenovat.Zde je originál:



A zde můj pokus:



Myslím, že je docela reálný.

[klasek]

tak tak,jak pise vrakous byly niz ty vyfuky.......kdyz se vsak zamyslim nad mou rs,tak je to vlastne jedno.....neni to staveny jako replika originalu,ale tuning,takze to bude cajk.Jen to trochu detailove doladit.

Zacal jsem tvorit interier,ale nejak se nedari. Koukal jsem na vrakousuv,ale netusim jestli nejakej spis nekoupit.Ted jsem nasel na jednom shopu touring interier s levostranym rizenim.

[Winaso]

Moc hezký RSko Co interiér, pokračuje to nějak ?

[klasek]

ereso spinká na poličce. Dával jsem dohromady Pajero. Dneska odjíždím hory,tak abych měl čím řádit. Koupil jsem barák, takže toho času na modely asi moc nebude. Každopádně jsem začal na aktuálním modelu dělat vždyv práci. Mám to v klidu,žena mne nenadává a ještě mi to zaplatěj. Budu teď stavět podvál za svého Aeromaxe, tekže ero ještě chvilku bude muset počkati. Je to spíš výstavní mazel, takže toho moc nenajezdí.

[Maerek]

Hodně povedené nejvíc se mi libí ta barva

[MiraW]

Pěkné RSo , ta barva mě moc neoslovila , jinak pěkný ,přidávám pár fotek Škodovek zezadu - výfuk, když tu byla o tom diskuze

[klasek]

no vida,tak jsem se moc nesekl stím výfukem :--)

[Vrakouš]

Všechny Mírovo fotky pochází z dnešní doby, auta jsou buď repliky, nebo nově zrenovovaní veteráni. Dnes mají jezdci lépe vybavené dílny, ohýbačky, CO svářečky apod.
Dříve se výfuky dělaly pomocí elektrické svářečky a autogenu, a šlo se cestou nejmenšího odporu, co nejméně ohybů atd. Nikdo se s tím nemazlil tak, jako dnes. Co výfuk, to originál. Až později je začal dělat Metalex, v éře Š 130 L ve skupině A. A většina jezdců si stěžovala na malý výkon, a stejně si dělala svoje.

[klasek]

Takže jsem to trefil přesně. Moje ero není replika, ale dejme tomu moderní stavba. Takže by to sedělo :--) . Díkes pánové

[MiraW]

taak objevil jsem fotku z roku 1982 , tedy žádná moderní replika , chemopetrolejácký stotřícy

[klasek]

moooc pěkná :--)

[Vrakouš]

Výška dost záležela na vytvarování přívodní trubky. Někteří jezdci měli i více výfuků, a měnili je podle trati. Na asfalt dávali výfuk níž, aby byl pod větracími otvory v zadním čele vozu a motor se dobře odvětrával. A na některé šotolinové rally, kde byly RZ s extrémním terénem se dávaly výfuky výš, aby se neutrhly. Kdo pamatuje RZ Struhadlo - Struhadlo na Šumavě, Stružinec na Škoda rally, nebo Strážnickou saharu na Barumce, to byly RZ, na kterých by se v dnešní době jel tak autocross. Na posledně jmenované RZ jezdil Jirka Sedlář speciální šípové gumy pro autocross, spousta aut tam uvízla na břiše v písku a ven je museli tlačit diváci.
A na Struhadle, když zapršelo, jsme tlačili jedno auto po druhém, některé strmé výjezdy se na blátě prostě s 2WD vyjet nedaly. Stružinec byl podobný, pamatuju tam Láďu Bergra s ještě nehomologovaným Favoritem jako předjezdce.Byl tam výjezd po šotolině, mezi loukami, strmý, a cca 200 m dlouhý, a chcalo a chcalo.Tlačili jsme ho až nahoru, předohrab se prostě nechytal, i když Láďa jezdit uměl.( A umí.)
Proto se výfuky u klasických Škodovek dávaly někdy výš, protože jinak opravdu hrozilo jejich utržení.