Poloosy

[LARS]

na 99% jsou to vibrace z předních kardanů... možná je má už vybroušený, že se mu to hejbe až tak moc...

Honzo né na 99% ale na 100% je to vlivem poloos na zvětšený rejd .Sám jsem se o tom přesvědčil když jsem byl při posledním ježdění po selhání Spec-R narychlo donucen dát originál z TRF . Klepalo se to tak že jsem musel stáhnout dorazy jinak by to snad utrhlo ramena.

[Honza D]

to je zásadní problém jednoduchých kardanů - fungují správně tak do 30°, potom se začnou zvyšovat vibrace..uvelkýchaut už se na nápravách ani nepoužívaj, jen na hnací hřídeli.. nechápu, proč se u RC-ček ještě dávaj místo homokinetických kloubů...

[malousek]

dávaj místohomokinetických kloubů...

to jsou cvd polosy nebo ještě něco jinýho?

[Honza D]

U RC-ček se to jmenuje různě - ECS u xraye, LCD u Losi, Spec-R (Xray a Tamiya TRF) je C.V. joint. Všechno vypadá skoro stejně - asi takhle: http://cz.mibosport.com/mibosport/eshop ... -TRF-416-2

CVD jsou právě jednoduchý kardany, který maj jednu velkou nevýhodu - přenášej výkon nestejnoměrně v průběhu otáčky, což se projevuje právě vibracemi, jaký vidíš na videu. Homokinetický kloub tuhle vlastnost nemá. U aut 1:1 se řeší buď kuličkovým kloubem, nebo - stejně jako u RC - zdvojením kardanovýho kloubu - jeden kloub rozhodí úhlovou rychlost, druhej jí zas srovná.

No, koukám že jsme dost OT.. kdyžtak by se to mohlo oddělit, jestli je zájem o tohle téma...

[Trialera]

jsem pro rozdělení....tuhle problematiku momentálně docela řeším, protože CVD na Trf - tragédie, CVD na Losi XXX-S při plným(zvětšeným) rejdu OK....

[rcrtgriffin]

ale on bude taky rozdíl mezi 415 a 416 kardany

[Trialera]

už je to vážně dost OT, budem to řešit pokud se téma rozdělí.....ale jinak nevidím moc velkej rozdíl v 415-416 kardanech

[Honza D]

mezi poloosama 415 a 416 asi budou minimální rozdíly.. ale pořád to jsou kardany.. je taky rozdíl, jestli máš volnoběžku, diferák nebo pevnou osu... diferák i volnoběžka v určitý míře vibrace zredukujoiu, ale s pevnou osou se projeví naplno.. a aspoň u mýho TB-čka to znamená poskakování vnitřního kola v takový míře, že pomalu ani nezatočim

[Trialera]

na Trf jsem jezdil volnoběžku, na Losi mám jen přitaženej dif.....hlavní rozdíl mezi Tamkou a losi je ten, že Losi má misku na poloose a Tamka ji má na náboji kola.....nevím jestli to má nějakej vliv.....ale pořád je to kardan

[Honza D]

nevím, jestli to může mít vliv, ale jak říkáš, pořád je to kardan zkus schválně pevnou osu, co to bude dělat Dokud jsem měl na TB-čku diferák, taky ty poloosy byly v pohodě, i když jezdim s dost utaženýma... S pevnou osou se vibrace projevily na plno

[rcrtgriffin]

tak já mam na trf 416 vonoběžku, auto zvedlý na rally (asi20mm) a maximální rejd a žádný vibrace....
trf416 má už v základu dost velkej rejd a s pevnou osou na halovym autě taky bez problémů...
možná to bude taky nastavenim danýho podvozku, nebo tam je opravdu nějaká změna... 8)

[Trialera]

na Losi jsem utáhl dif co to šlo....projel to a ani tak známky vibrací.......

[Honza D]

tak možná bude nějakej rozdíl i mezi kardanama je fakt, že to moje nebyly origo Tamiya, ale kopie od jednoho soustružníka Ale chovaj se stejně, jako na zbrusu novým xrayi mých kamarádů (T2009 a T3R).. tak nevím Jinak mám na TB-čku stejný zavěšení, jako TRF, takže i stejnej rejd

[LARS]

No nevím jak má vypadat auto na rally nebo podobně ,ale na drift je ten správný a potřebný rejd přibližně jako na foto, možná i větší.

[Honza D]

No u rally platí čím menší poloměr otáčení, tím lepší Myslím, že kdyby bylo možný mít 90° rejd, už by ho všichni měli