Tumbrel MRR-2 - RWD rally speciál

[Honza D]

Tak včera jsem dal dohromady první pojízdnou verzi a byl jsem to projet na dráze v Prasku. Auto bylo překvapivě klidný, relativně neutrální (záleželo na poloze plynu, pod plynem se nadzvedl předek a auto se stalo nedotáčivým, pokud se to nezkombinovalo s krátkým přibržděním). A co se týče zrychlení, dokázalo se to držet TL-01 s 13,5z stříďákem No dobrá, staženým na 75%.. ale i tak mě překvapilo, kolik výkonu to přenese... možná by to sneslo i 13-15z stříďák

No k autu - předek jsem nakonec vyřešil malým platíčkem nad úchyty náprav a mezi vanou a platíčkem spojovačky - to kvůli tomu, že se spojovačky řízení dost zvedají a normální plato by muselo být dost nadzvednutý, to by docela komplikovalo situaci...



Jako kryt je samozřejmě použitá původní kastle, i když jsem ji musel trochu prořezat Ale drží jen na zadních držácích, na sundání stačí pár vteřin Ještě musim udělat dotěsnění, hlavně okolo serva




No další úprava teď bude dodělání zadních úchytů (tréningová kastle na obrázku drží jen tak tak na origo držácích křídla) a pak udělat předek znovu, s trochu lepší přesností.

Smazáno podle Pravidel fora.

[Honza D]

Tak, auto je připraveno na svůj první závod.. bohužel nemůžu najít foťák, takže zatím jen slovní popis... Jednalo se spíše o drobný kosmetický úpravy:
Vepředu sem ještě lehce říznul do ramen, kvůli sklonu tlumičů. Ty dostaly trochu měkčí pružiny. Taky jsem nainstaloval delší sloupky, kvůli vysokýmu čumáku Mustanga
Kryt/buggy kastle dostala černej lak... ať vypadá víc jako rally onroad a ne jako buggy
Vzadu jsem do tlumičů nainstaloval pístnice z bývalých předních, aby se zkrátil chod a taky aby trochu změkly. K tomu jsem konečně dodělal sloupky pro kastli

Foto nevím jestli bude dnes nebo zítra, podle toho kdy najdu foťák

[Honza D]

Takže nahrávám fotky auta před závody a pár poznatků co se týče jízdních vlastností:
Auto má neskutečnej záběr. Akcelerace téměř na úrovni 4WD. Zatáčky vybírá jedna radost, stačí ťuknout do brzdy a hned plnej a auto si hezky bokem napřed projede Jediný co mě trochu vadí je nedotáčivost bez utrhnutí zadku.. i přes velkej rejd sem musel místy dost zpomalit, protože na utrhnutí nebylo dost výkonu a při vyšší rychlosti se předek hrnul... I tak přes počáteční problémy s elektronikou sem skončil na 11 místě celkově a 2. v kategorii 2WD... mohlo to být lepší, podvozek na to má.. ale moje ruce už ne Jinak auto celej závod drželo v jednom kuse, jen jsem měnil baterky, což je příjemná změna od neusálýho ladění a opravování Pokud chce někdo jezdit 2WD - doporučuju tuhle cestu

[rcrtgriffin]

tahle koncepce se mi moc líbí, ale doma je už tak moc krámů... Navíc jízda bokem na úzkejch rally tratích mě baví fakt ti fandim

[nesto]

Moooc pěkný, nápad skvělej, provedení taky skvělý.

[Honza D]

Díky, ale provedení moc skvělý neni - schválně jsem nedal foto zespoda Ani sem se nenamáhal dát tam šrouby se zápustnou hlavou, navíc je v tom platíčku kupa nepřesností. Musim udělat další verzi Časem se snad zadaří udělat i hliníkový plato s ohnutou přední částí, podle originálu Na druhou stranu, když to funguje takhle, proč do toho hrabat

[Vrakouš]

Mouchy vychytáš, ale je to opravdu zajímavý projekt, a vypadá to, že funkční. Já kdybych měl jet 2WD, tak bych dodnes volil předohraba, díky zkušenostem s Trabíkem. Ale to, cos tu postavil by mě asi nahlodalo...
Tak ať se daří, a těším se na nějaké video, až pojedeš závod a někdo tě natočí.

[Honza D]

Díky, nevim jestli jsem to někde psal, ale tenhle projekt vznikl z velký části díky náhodě Díky poruchám diferenciálu jsem si vyzkoušel jak FWD tak RWD na asfaltu u TL-01. Ale FWD neustále hrabalo a hrnulo se předkem, i když jsem zkoušel přídavný závaží. Zatímco RWD bylo dokonale řiditelný a i rychlejší, než 4WD Prostě FWD mě nikdy neuchvátilo... ani potom, co jsem si vyzkoušel opravdový předohraby na závodech. A potom, co jsem zjistil, že je zadohrab ovladatelnej i na šotolině (rozbitej přední diferák na TB) jsem si prostě čas od času vyhodil diferák a zajel si závod se zadohrabem, nakonec se to vyvinulo do dnešního stavu a když to půjde, budu auto dál zdokonalovat

Co se týče videa, tak v příštích dnech snad bude foto a video z rally Napoli na http://safaricup.cz/ , snad se tam objevím A něco snad točil i Deathskull na telefon, tak by to sem mohl hodit

Jo ještě jedna malá věc k jízdě - nevim jestli je to díky rozložení váhy, tlumičům, nebo kombinace... ale 90% skoků auto letí dokonale vodorovně, s doskokem na všechny 4

[bob_cz]

http://www.forum.tamiyaforum.cz/viewtop ... 6&start=60
tak tu máš natočenou jízdu i skok na všechny čtyři

[Honza D]

bob_cz: Díky

No včera mě nemile překvapil diferenciál... Nějak se vybrousila podložka axiálního ložiska a do drážky zapadla klícka a vybrousila ji ještě víc... výsledek byl totálně bloklej diferák a vysypaný ložisko, což 2 dny před závody nepotěší... Naštěstí sem měl doma starý Tamiyácký, takže jsem z něj vysypal kuličky a po 2h sázení 8 kuliček je diferenciál plně funkční.. Sem zvědavej jak dlouho.

[Honza D]

No, blizi se konec sezony, takze RWD se ulozi k zimnimu spanku Ale to neznamena, ze zustane jak je, naopak vyvoj bude o to vetsi. Jako Prvni chystana uprava je nahrazeni tehlic kosky z DF-03. Stavajci maji paku v ose kola, takze se pri maximalni vysce a rejdu srazi s rameny. DF ma paky prizvedle, to snad problem vyresi... ale abych zbytecne neutracel: muze mi nekdo zmerit vysku tehlic, jestli se vejdou do tbckovych c-cek? diky
http://www.mz-racing.net/p382-51250-df- ... t-upright/

Dalsi uprava se bude tykat predni napravy - tamiyacke uchyceni prekazi spojovackam v rejdu, takze bude nahrazeno uchytem, ktery byl puvodne na buggy, ale sirsim, aby se zahovala sirka. Pri te prilezitosti zkusim udelat nove predni plato se zaklonem 25 stupnu.

No a nakonec pres zimu bych rad zkusil vytvorit plato s moznosti presunu teziste (nemam rad zavazi, kdyz mam velkou masu se kterou lze hybat ), protoze napr na asfaltu si muzu dovolit vyc vahy na predni naprave nez rekneme na ledu ci parketach... Tak to chci vyzkouset, snad se zadari a bude to fungovat

[Honza D]

Takže, pomaličku začínají úpravy na zadokolce.. Rozhodl jsem se dostat váhu podvozku na co nejnižší hodnotu, nejlíp pod 1,2kg s NiMH baterkou a kastlí Začínám pomaličku, odlehčením převodovky...

Jako první došlo k úpravě diferenciálu... ocelový unašeče jsou sice hezký a trvanlivý... Ale pro mě zbytečně předimenzovaný, plast to zvládne taky Tím jsem ušetřil 23g

origo diff.JPG

(93.88 KiB) Staženo 130 x

odlehčený diff.JPG

(96.92 KiB) Staženo 130 x

Jako další úprava už se mi vyrábí náhrada prokluzový spojky s ocelovou hřídelkou v kuse s pastorkem hliníkovou hřídelkou, 48dP pastorkem robitronic a ozubem 0,6 z DF-02.. tím by mělo jít dolů dalších 20g... Nezdá se, ale ta spojka má hroznou setrvačnost, takže by to snad pomohlo i v tomhle

Výsledná úspora cca 40 g nevypadá jako velká váha, ale když celá převodovka váží 120g, dělá to třetinu váhy, kromě toho potřebuji přenýst o pár gramů víc na přední nápravu.... A nestálo to skoro nic Pastorek bych jinak vyměnil za origo Ansmann, který moc dlouho nevydrží, unašeče jsem původně chystal do TB-03.. Jediná nenávratná investice byl pastorek DF-02, za ty prachy to stojí

Ale největší úsporu zařídí toto

RWD_b3.JPG

(15.76 KiB) Staženo 130 x

spolu s tím, že se pokusím utěsnit elektroniku, abych nepotřeboval kryt... zatím odhaduji tak -200g
Kromě toho by to mělo vyřešit problémy s řízením a dostat o pár gramů víc na přední nápravu.. Ale zatím nechám jen náznakový obrázek, než se dokopu koupit materiál a začít vyrábět

[rcrtgriffin]

můžu ti rovnou říct, že těma pákama na řízení si zaděláš na problém
já sem si teď hrál celej včerejšek s řízením, abych mohl použít na TRF novou nápravu, nakonec jsem zjistil, že bych musel vyrobit řízení celý odznova, takže tam šla zpátky původní náprava...

[Honza D]

sakra ty páky sou tam vidět? To jsem právě nechtěl
Ne, páka je jen jedna, centrální ve stylu Xray.. Od začátku počítám s tim, aby to zvládlo cca 50° rejd Je to skoro stejný jako původní řízení na servu, ale tam jsem narážel na problém, že v centrální pozici byly spojovačky těsně nad platem a narážely do držáků ramen.. A při rejdu zas byly hrozně vysoko... Proto jsem to dal naležato Šlo by to i přímo na servo, ale to by zabíralo víc místa a bylo by to ještě vyšší než teď... U tohodle řešení si později můžu pohnout servem a měnit tak vyvážení

rizeni1.JPG

(30.77 KiB) Staženo 80 x

rizeni2.JPG

(29.75 KiB) Staženo 104 x

[kolajz]

takhle to má xray.