VOLNOBĚŽKA

[hensel]

Volonoběžka

[WIN]

Volnoběžka pracuje jako válečková spojka a přerušuje přenos síly na přední hnanou nápravu ve chvíli, kdy došlo k ubrání plynu.

Volnoběžka se používá pouze na určitých tratích, kde jedeš stále s plynem a nebrzdíš, pouze odtavujes plyn. Né každému tento styl múže vyhovovat.

Volnoběžka se jezdí na koberci, právě proto, že tam je úzká dráha a auto lépe zatáčí, jednoduše se všude vejdeš. Při závodech se nebrzdí, jen odstavuje, když brzdíš, auto je značně přetáčivé a jde hned do smyku. Častečná citace ondraBMW

Většina z nás nejspíš zná volnoběžnou spojku, zkráceně “volnoběžku”, v podobě tzv. “řechtačky”, která je např. součástí vícekolečka u přehazovačky bicyklů, nebo “ráčny” u různých utahovacích mechanismů. Ta pracuje na principu ozubeného prstence, spojeného s jednou částí, do jehož zubů, podle směru otáčení, buď zapadají nebo po nich kloužou západky, “ořechy”, pevně spojené s druhou částí spojky. Takováto volnoběžka je ale vhodná jen pro spojení částí, které rotují pouze nízkými otáčkami.

Malé modelářské spalovací motory však dosahují otáček v řádu desítek tisíc za minutu, proto konstrukce volnoběžné spojky startéru vychází z konstrukce ložiska, obvykle válečkového, a proto se jí také říká “jednosměrné ložisko”. čerpano z "moje objevené Ameriky"

[Vrakouš]

Pro rally lze použít volnoběžku místo předního difu.Na kardan je to zbytečné. Výhoda : Když potřebuješ projet ostrý vracák,tak si v nájezdu ťukneš o brzdu.Zadní kola zablokuješ,přední se točí dál.Má to efekt ruční brzdy na velkém autě,otočíš se na "pětníku".
Druhá výhoda: když máš auto pod plynem vpřed,volnoběžka pracuje jako pevná osa bez diferenciálu.Výhodné na výjezdu ze zatáčky,auto je méně přetáčivé než s klasickým difem.
Třetí výhoda : V náročném terénu,hlavně ve strmých výjezdech je pevná osa výhoda.Projedeš mnohem víc,než s klasickým diferákem,nezahrabeš se tak snadno.Přední kola se neprotočí.
Nevýhody jsou dvě : Brzdí ti jen zadní kola,na brzdy do zatáčky musíš s citem,abys auto nerozhodil do hodin.Totéž platí ve strmých sjezdech,bržděná pouze zadní kola jsou zde nevýhodou.
Druhá nevýhoda : když uděláš chybu a musíš couvat,zabírají pouze zadní kola.Návrat na trať je tím leckdy obtížnější.
Na jízdu s volnoběžkou je třeba si zvyknout.Styl jízdy je odlišný.Já už bych jí ale za klasický diferák nevyměnil,a stejně tak i soupeři,kteří jí používají a bavil jsem se s nimi na toto téma.Není to levná záležitost,ale dle mého názoru je to pro rally závody na nezpevněném povrchu dobrá investice.

[WIN]

FOTO

[tjjack]

našel jsem shéma volnoběžnýho ložiska, který volnoběžka obsahuje.....