svornost diferaku xray

[martincc2]

mam takovy dotaz na rallymany s xrayem. porad se snazim zvetsit rejd na T1R.. probrousil jsem i kameny a cecka v miste kde se opiraji. mam mensi rozbihavost a vnitrni kolo v zatacce je vytoceno hodne.. to vnejsi na tom uz tak dobre neni moc vytocene neni... je to problem? nebyla by lepsi mirna sbihavost?? ale co jezdci rikaji tak se spis priklaneji k rozbihavosti.. ale k tematu.. rikal jsem si ze to muze byt i nespravnym dotazenim diferaku. je tedy lepsi pro vetsi rejd predni diff uvolnit nebo spis dotahnout?? ted mi nejde o jezdeni zatacek smykem spis o ciste zatoceni

[EARWIG]

Jsi na nejlepší cestě oddělat obě přední kardanky... Pokud probrousíš kameny, tak se hřídel kardanky v plném (takto zvětšeném) rejdu opírá o tělo náboje kola, toto se začne odírat, až se kousek vyloupne a zakousne hřídel kardanky a nejlepší světová HUDY ocel udělá lup....
To není teorie, tuto slepou uličku jsem už našel....
Myslím, že není třeba zvyšovat rejd u podvozku XRAY.

[martincc2]

tak neni problem potom na vysilacce rejdu ubrat.. ale me to zatim nedre..

[WIN]

tak neni problem potom na vysilacce rejdu ubrat.. ale me to zatim nedre..

Problem to sice neni ubrat na vysilcce, ale kdyz dostanes nejakou ranu v plnem rejdu tak to servo neudrzi. Proto je tam ten doraz.

[worlusho]

Pokud chceš aby T1R více zatáčelo, tak udělej sbíhavost 1,5°na předení kolo, vzadu jen 2°na kolo. A pak se dá pokračovat dál. Ubrušování dorazů není správná cesta.

[martincc2]

nj vedet to ted tak uz to neudelam.. moc jsem se unahlil.. nastesti velka rana nejak nehrozi.. takove rany jako jsem dostaval na okruzich v rally nedam.. i kdyz staci to spravne trefit ze..
worlusho: problem je to ze nemam set up takze 1.5° nenastavim.. jinak v zadu se sbihavost nastavuje jak?

[worlusho]

Tak 1,5°na přední kolo je: Vezmeš velkou šupleru a změříš šířku auta na hraně disku směrem ke středu šasí a potom směrem k nárazníku, rozdíl musí být 3mm (1°na obě přední kola se rovná rozdílu 1mm). Vzadu se nastavuje sbíhavost vkládáním podložek pod držáky ramene. Zase platí pravidlo že podložka o síle 1mm upraví geometrii o 1°. To vše za předpokladu, že máš stejné držáky os ramen. T1R mělo už ty celoplastové držáky upravené , že zadní byl +3mm (tedy 3° na kolo) tak pokud je používáš, bude potřeba dát podložku pod držák co je blíže k motoru. Ale pro jistotu si proměř osovou vzdálenost těch držáků.

[martincc2]

a s tema diferakama je to jak?

[EARWIG]

a s tema diferakama je to jak?

utaženej diferenciál nezatáčí. Ideální je použití volnoběžky. Pak to zatočí všude.

[martincc2]

zatoci ale s brzdou je to horsi