Pomoc s bakalářkou

[dědy]

Zdravím všechny modeláře.
Jakožto student třetího ročníku na VUT FSI mám psát bakalářku. Tak sem spojil zábavu a užitečnou věc a vybral si téma konstrukce RC podvozku pro rally. A tímto bych vás chtěl poprosit, o vaše názory na podvozky co máte nebo je znáte. Především co by se na nich dalo vylepšit, nebo co je udělaný dobře. To se týká především remínkových podvozků s karbonovým platem (X-ray), ale určitě nepohrdnu názory na ostatní podvozky.
Předem všem díky za odpovědi. Pokud všechno půjde dobře, tak bych sem mohl dát i postup.

[Jirkacbx]

Nevím,jestli ti někdo bude znova popisovat a vypisovat úpravy různých podvozků,
lepší budeš mít,když si tu pročteš již vytvořený témata,podvozky tam různý sou a vybereš si jen to,co budeš do svý práce potřebovat.
Případně můžeš kouknout i do Driftu,tam je úprav řemínků víc,sice ne tak velký jako pro rally,ale jistě něco z toho použiješ.

[3p0]

Podívej se SEM, takovou práci jeden šikula (wormi) zpracoval.
Musím tě upozornit, že jsi si nenašel moc jednoduché téma, jelikož je mnoho věcí stejných jako a aut 1:1

[worlusho]

Zdravím všechny modeláře.
Jakožto student třetího ročníku na VUT FSI mám psát bakalářku. Tak sem spojil zábavu a užitečnou věc a vybral si téma konstrukce RC podvozku pro rally. A tímto bych vás chtěl poprosit, o vaše názory na podvozky co máte nebo je znáte. Především co by se na nich dalo vylepšit, nebo co je udělaný dobře. To se týká především remínkových podvozků s karbonovým platem (X-ray), ale určitě nepohrdnu názory na ostatní podvozky.
Předem všem díky za odpovědi. Pokud všechno půjde dobře, tak bych sem mohl dát i postup.

Vždy je co vylepšit, já momentálně takhle vylepšuji T3 2012
http://worlusho.rajce.idnes.cz/Xray_2in1/

pro porovnání tady máš upravenou T2 007 z roku 2009
http://worlusho.rajce.idnes.cz/punto_T2_007

Sám vidíš, kam se vývoj za těch pár let posunul. 8)

[Pajik_CZ]

Vždy je co vylepšit, já momentálně takhle vylepšuji T3 2012
http://worlusho.rajce.idnes.cz/Xray_2in1/

Safra chlape - skvělá práce. Nechceš se o něm rozepsat? Z jakých aut to skládáš atd?

[worlusho]

Hudy jich zase tolik nedělá , je to T3 2012 a XB4´14 + nějaké díly z XB4´15 (jako středové kardany, plata, mezinápravový diferák a zadní lože středového diffu. Pak jsou tam zadní kameny Kyosho z TF-05, ale lze použít i původní z T3 a nějaké kloubky Kyosho a Serpent. A to je všechno.
Šasí je zkráceno o 20mm a přední poloosy jsou s dvojitým kloubem 50mm.

[Lada]

o tech tvojich poloosach 50mm neco vim
ja tam dal 52mm a vymenil loziska z 4mm na 3mm
snad to bude fungovat

[worlusho]

Proč jsi měnil ložiska? A který? Co si to vlastně vyrobil, pochlub se.

[Lada]

no pri "vodorovne" ose to bylo na knop-tak jsem vymenil loziska za uzsi a tvari se to OK

[worlusho]

A to máš v držácích roztažená ramena na max? Vždyť tam původně byly 52mm kardany.

[Lada]

hele-ja to take neechapu
mam dve xray 14 - v jedne to bylo bez vule,u druhe nejaka vule byla
tak jsem tam dal ty uzsi loziska-a ted je vule u obou
dnes jsem konecnee privezl 0,6 a 0,7 hlinik,tak se musim dokopat k vyrobe bordelkrytu

[Honza D]

worlusho: Kardanovej onroad od Xraye, to je paráda Jen si říkám, není to trošku těžký na zadek, s baterkama takhle vzadu? Konala se zkušební jízda?

Zpět k tématu, právě ta váha vzadu mi osobně příjde jako velka slabina kardanových podvozků, kvůli který jsem svý TB-čko překopal na short lipolky.. Předtím jsem ho prostě nedokázal donutit poslouchat, teď, s vyvážením 50:50 s nepatrně těžším předkem, je to úplně jiná písnička

A jako další, kardan je tam přesně v místě, kde nejvíc překáží řízení - Nejde tam moc přepákování, aby se daly osadit delší spojovačky a krátký dělají pěkný bordel v geometrii přední nápravy.. To mám prozatím vyřešeno nápravou z XV-01, kde ramena odpovídají délce spojovaček, ale už čekám díly na předělávku, se kterou snad problém s prostorem pod kardanem vyřeším

[worlusho]

to: Honza
Na zkušební jízdu si to musí počkat tak do března, rychleji to dodělat nestihnu. Co se týče váhy, tak nemám problém s těžším zadkem, naopak mi to i vyhovovalo. Kdysi jsem měl Kyosho TF-03 a to mělo určitě váhu více vzadu. Doma mám i funkční XB4´13 a ta má rozložení váhy 47,5/52,5 předek/zadek a je celkem poslušná, nezaznamenal jsem nějaký vážnější problém s ovládáním. Možná naopak s využitím mezinápravového diferáku je výhodnější těžší zadek. Co se týká řízení, tak je pravda, že kardan je celkem opruz, ale s nastavení řízení problém nemám i když spojovačky jsou dost krátké. Celková světlost (maximální propad ramen) je něco přes 30mm. Pohotovostní (provozní) světlost od 15-18mm. Sbíhavost předku je nastavena na 0°, průběh Ackermana je dobrý. V krajních polohách chodu ramen cca 5mm před koncovou polohou se začíná tvořit rozbíhavost až na 2°na kolo, což je žádoucí pro klidnější průjezd zatáčkou. Odklony mám na - 2° při stlačení jdou kola do "A" při odlehčení na vysypanou Tatru. Průběh by měl korespondovat s rolováním šasí a zároveň to odlehčuje kloubům předních poloos. Zaklonění předních ramen je 10° céčka jsou 4°.
Zadek má odklon -2°, sbíhavost je 2°na kolo a ramena jsou zakloněna 2°.

Ještě jsem koukal na vývoj tvého zadohrabu (na videích vypadá jízda dost luxusně), také uvažuji, že nějakého stvořím. Ale musím ho ještě domyslet.

[dědy]

Díky všem za odpovědi.
Dost mě zaujal ten kardanovej podvozek s mezinápravovým diferenciálem. Jde to poznat, že to tam je? Jen nevím jak to půjde udělat s řemínkem.

[Lada]

tam zadny reminek neni
pouze kardany